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旺報【王揚宇】
電動車浪潮席捲全球，包括兩岸在內，許多國家極力推動電動車產業鏈發展。在大陸，政府在電動車的稅費與基礎充電設施上大力支持，想成為電動車霸主的野心不言而喻；反觀台灣，儘管發展電動車，兩岸難得起跑點一致，但在台灣政府激勵政策不足、缺配套下，兩岸尬電動車，台灣已輸在起跑點。
大陸將推動電動車產業發展視為實現製造大國與「新經濟」的標竿產業，除對電動車價採補貼策略，有的補貼額度甚至超過車價的一半，面對「充電難」問題，大陸企圖心也相當強，期許在2020年前，要滿足超過500萬輛電動車的充電需求目標，大陸從建築法規上，訂了許多配套措施。
包括增訂新建住宅配建停車位，應有百分之百建設充電設施或預留安裝位置，以及公共停車場要有10%的充電設施保留比例等，這些都是為鼓勵民眾購買電動車，所做的前期努力。
反觀台灣，雖然政府設有智慧電動車推廣辦公室，但在配套不足下，電動車價格不親民、而政府對充電難也未見有效投入心力解決下，難推廣普及。
國立彰化師範大學車輛科技研究所兼任教授黃靖雄就感慨的的說，其實台灣有好的電動車製作技術，包括電動車大廠特斯拉在內，有些關鍵零組件是由台灣所提供，台灣或可先從發展電動巴士著手，因為它行駛路線固定，廠商要設充電站也比較方便，對於節能減碳、交通運輸上會有所幫助。
問題是，政府嚷嚷要發展電動車，但民粹至上，政策賠售出清瞻前顧後，政策缺擔當又缺魄力，兩岸尬電動車，台業者只能靠自已打出一條血路。
旺報【楊俊斌】
高手過招架勢是一部分，實力是憑藉。交手前先擺足陣式，能不能打、會不會打，招數裡看分明，花拳繡腿一試便知 。
轟-6K是中國大陸改良之後的長程轟炸周年慶機，在珠海航展和「9.3」大閱兵裡露過臉。外界總是質疑它速度過慢，載彈量不足，能否在現代戰場裡存活是大疑問。
殲-11同樣如此，是自行組裝的重型戰鬥機，同樣缺乏戰場驗證。大陸的軍工產業自然明白其中的道理，所以轟-6K加掛了長劍-10巡弋飛彈，可以在距離戰場外逕行攻擊。殲-11則透過不間斷的改良，企圖趕上新世代戰機的腳步。
解放軍空軍亮出手中的二張王牌，先擺出了架勢，代表對於南海爭議，解放軍沒有退讓的意思。或許對美軍來說，二款武器系統，並沒有絕對的威脅，但對於除了美軍之外的國家，則是壓力。演習不見得會走火，但絕大部分的戰爭，很多都是從演習開始，二戰殷達人推薦鑑不遠。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
愛爾蘭以低稅率吸引全球許多企業進駐，這其中也包括美國蘋果。不過，歐盟今天（30日）裁定，愛爾蘭給蘋果特別優惠稅率，做法對其他企業不公平，因此蘋果必須補交130億歐元的稅款，約合台幣4663億，蘋果和愛爾蘭對此判決不服，表示要上訴。
蘋果將在9月初舉行新品發表會，沒想到公司卻在這個節骨眼遇上大麻煩，歐盟執委會30日判定，愛爾蘭給蘋果過度優惠的稅率，違反公平法則，因此判蘋果必須補交稅款，這將是歐盟史上補繳的稅款中，金額最大的一筆。
歐盟執委會維絲塔格：「為重建公平競爭的原則，蘋果必須連本帶利，補繳130億歐元的稅款。」
歐盟在進行3年的調查後判定，近20年來，愛爾蘭特別給蘋果好處，一般企業在愛爾蘭的要繳12.5%的企業稅，但2003年蘋果只付了1%的，2014年更少到只剩下0.005%，歐盟判定蘋果在愛爾蘭享有稅率優惠是違法行為。
歐盟執委會維絲塔格：「這項決定表達了一個清楚的訊息，歐盟會員國不能給特定公司，特別的稅率優惠，不管這公司屬於歐盟國家或外國，是大是小是否隸屬任何團體。」
蘋果和愛爾蘭都對這項不服，表示要上訴，蘋果在聲明中表示，歐盟是想整個改寫蘋果在歐洲的歷史，忽視愛爾蘭稅法，要讓國際法凌駕在國家法之上。愛爾蘭政府也說，無法認同歐盟的判決，必須捍衛自己國家的稅制完整。（民視新聞黃彗澤綜合報導）
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